nifamc
Den kinesiska elbilsjätten BYD har rapporterat sin svagaste försäljningstillväxt på fem år, ett tydligt tecken på att världens största elbilsmarknad nu har gått in i en fas av prispress, överkapacitet och strukturell mognad. För investerare innebär detta att tillväxt inte längre kan tas för given, samtidigt som marginalerna i hela sektorn pressas nedåt. Nifamc Stockholm redaktion rapporterar, med hänvisning till den brittiska nyhetssajten Reuters and The Times, att utvecklingen markerar en vändpunkt för både BYD och den globala elbilsindustrin.
BYD uppger att den totala försäljningen ökade med endast 7,73 procent under 2025 till 4,6 miljoner fordon, vilket är den lägsta tillväxttakten sedan pandemin. I december föll leveranserna med 18,3 procent jämfört med samma månad året innan, den fjärde månaden i rad med nedgång och den största enskilda månadsminskningen på nästan två år.
Priskriget äter upp lönsamheten
Den kinesiska elbilsmarknaden har blivit extremt trång. Över 100 tillverkare konkurrerar nu om samma kunder, särskilt i lågprissegmentet där BYD länge haft ett starkt grepp. Konkurrenter som Geely och Leapmotor har pressat priserna aggressivt, vilket tvingade BYD att i maj sänka priserna på över 20 modeller.
Effekten blev ett kraftigt börsfall i hela den kinesiska bilsektorn och offentliga varningar från konkurrenter om att industrin befinner sig i ett “ohälsosamt” tillstånd. Istället för att skapa volym har prissänkningarna lett till att marginalerna krympt, vilket i sin tur tvingade BYD att bromsa produktionen och skjuta upp expansionsplaner under sommaren.
Teknologiskt försprång urholkas
BYD:s vd Wang Chuanfu erkände i december att bolagets teknologiska ledning har minskat. Funktioner som avancerade förarstöd och ultrasnabb laddning, som tidigare differentierade BYD, har snabbt kopierats av konkurrenterna. När tekniken blir standard avgörs konkurrensen i allt högre grad av kostnader, skala och effektivitet, snarare än innovation.
Exporten blir tillväxtmotorn
Samtidigt exploderar försäljningen utanför Kina. Under 2025 sålde BYD 1 046 083 bilar på exportmarknader, en ökning med 150,7 procent. Europa står för den största delen av tillväxten. Bolaget har satt som mål att sälja upp till 1,6 miljoner bilar utanför Kina 2026, vilket skulle göra det till en av världens största elbilsexportörer.
BYD kör om Tesla
Med 2,26 miljoner sålda elbilar 2025, en ökning med 27,9 procent, är BYD på väg att för första gången gå om Tesla, som väntas leverera omkring 1,64 miljoner fordon, en minskning på 8,3 procent. Medan Tesla satsar på mjukvara, AI och självkörande teknik, vinner BYD mark genom låga produktionskostnader, vertikal integration och aggressiv prissättning.
Vad detta betyder för Europas bilmarknad
BYD:s inbromsning i Kina betyder inte att bolaget tappar global kraft – tvärtom. När den kinesiska marknaden mognar pressas tillverkarna att exportera sitt överskott, vilket innebär att billigare kinesiska elbilar kommer att strömma in i Europa.
För europeiska tillverkare innebär detta hårdare konkurrens, lägre marginaler och ökade krav på effektivisering. Den globala elbilsindustrin går nu in i en fas där produktionsekonomi slår teknologisk glamour – och där BYD just nu har ett av världens starkaste utgångslägen.
Håll dig uppdaterad: nyheter från Stockholm och världen, smarta hälsotips och viktiga analyser – allt på Nifamc.se. Läs också: Vilka erotiska utställningar kommer att definiera 2026 i Sverige och Europa