Det nya rödgröna styret i Stockholms stad vill införa miljözon klass 3 i city och sedan utöka den till fler delar av innerstaden. I zonen får vanliga bensin- och dieselbilar – och även laddhybrider – inte köra. Inget gäller ännu: den första zonen ligger fortfarande hos Transportstyrelsen, och något startdatum finns inte.
Förslaget finns i styrets första budget för 2027 och presenterades den 5 november, enligt SVT Nyheter Stockholm och TV4. Reglerna för zonen och den aktuella gatulistan finns hos Stockholms stad – Miljözon klass 3.
Det här gäller
- Du kan köra bensin-, diesel- och laddhybridbil i city som vanligt i dag – miljözon klass 3 är inte införd.
- Transportstyrelsen ska avgöra stadens överklagande. Myndigheten har sagt att den hoppas på ett beslut före årsskiftet, och beslutet går inte att överklaga.
- Den utökade zonen är än så länge en plan i budgeten. Gränser och datum är inte bestämda.
Vilka bilar får köra i miljözon klass 3?
Reglerna bestäms i trafikförordningen och är desamma i hela Sverige, så staden kan inte ändra dem. För personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar ser det ut så här:
| Drivmedel | Personbil och lätt lastbil | Tung lastbil och buss |
|---|---|---|
| Ren elbil | Ja | Ja |
| Bränslecell (vätgas) | Ja | Ja |
| Gas, Euro 6 | Ja | Ja |
| Laddhybrid | Nej | Ja, om Euro 6 |
| Bensin eller diesel | Nej | Nej |
Undantag finns bland annat för motorcyklar och mopeder, utryckningsfordon, färdtjänst, fordon med parkeringstillstånd för rörelsehindrade och bilar som fått bilstöd från Försäkringskassan. Den fullständiga listan finns på stadens sida.
Var skulle zonen gälla först?
Den första zonen är liten och ligger i city, innanför Kungsgatan, Sveavägen, Hamngatan och Birger Jarlsgatan. Själva gränsgatorna ingår inte. Inne i området berörs bland annat Regeringsgatan, Norrlandsgatan, Biblioteksgatan, Mäster Samuelsgatan, Smålandsgatan och Norrmalmstorg, och även Klaratunnelns in- och utfart vid Mäster Samuelsgatan.
Enligt TV4 är målet på sikt att zonen ska omfatta hela innerstaden. Under våren ska en utredning se på det, och styret vill att de första utökningarna kommer under mandatperioden.
Varför har det dragit ut på tiden?
Kommunfullmäktige beslutade redan 2024 att zonen skulle gälla från den 1 januari 2025. Företag och fastighetsägare överklagade, och Länsstyrelsen i Stockholm har två gånger satt stopp – senast den 19 maj 2026, med motiveringen att underlaget inte visade att nyttan väger tyngre än kostnaderna. Staden överklagade till Transportstyrelsen, som enligt Bussmagasinet fattar det slutliga beslutet.
Miljö- och klimatborgarrådet Cindy Falquet Lindh (MP) säger att ett startdatum kommer när Transportstyrelsen gett klartecken. Oppositionsborgarrådet Christofer Fjellner (M) är kritisk och menar att förbudet slår mot vardagen för många stockholmare och företag. Stockholms Handelskammare ifrågasätter hur staden kan planera en utökning innan den första zonen ens finns.
Dubbdäck: fler gator förbjuds hösten 2027
Budgeten handlar också om dubbdäck. I dag är dubbdäck förbjudna på delar av Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan samt korta sträckor av Rosenlundsgatan och Varvsgatan. Från den 1 oktober 2027 utökas förbudet till Sveavägen, Birger Jarlsgatan, Torsgatan och Vasagatan. Styret vill på längre sikt ha ett bredare förbud i innerstaden. Vilka sträckor som gäller i vinter har vi samlat i guiden om dubbdäck i Stockholm.
Vad betyder det för dig?
- Kör du bensin- eller dieselbil: ingenting ändras i dag. Håll koll på Transportstyrelsens beslut – blir det ja, meddelar staden ett startdatum.
- Funderar du på att byta bil: tänk på att en laddhybrid inte räcker i klass 3. Styret säger att staden ska stötta stockholmare som vill byta till elbil eller andra färdsätt, men hur stödet ska se ut är inte presenterat.
- Har du verksamhet i city: leveranser med tunga fordon påverkas också. Kontakta Stockholms stad om du är osäker på vad som gäller för dina fordon.
Bilkostnaderna stiger dessutom på andra håll: från december höjs skatten på bensin och diesel.
Foto: Hamngatan i Stockholm en vinterkväll. Arild Vågen, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons.